我国为什么战斗机没有歼17，歼18，歼19型号，直

　　就拿歼击机来说，题主说的歼17、18和19，目前看来是显然没有的，我军新一代战斗机中，歼20以下数字编号最大的是歼16，航空工业沈阳所研制、沈飞生产的三代半多用途战斗机，而歼11有一种利用歼16先进机载雷达、航电的改进型叫歼11D，也没有另辟蹊径搞一个新的编号。

　　（参加朱日和大阅兵歼-16）

　　倒是俄罗斯人比较喜欢把一种飞机的大改型、外贸型另外搞一个编号，典型的案例是米17通用运输直升机和苏-22战斗轰炸机，其实俄军自用的都叫米8和苏17，前两者名字是为了外贸需要。

　　从歼17到歼19的型号空白，也说明现代化歼击机研发周期、成本越来越大，航空工业强大的老欧洲，搞完台风、阵风后，都无法研制第四代隐形歼击机了，型号越来越少，更别说起名字了，F-22之后，美军没叫F-24（需跳过YF-23），JSF竞标阶段，X-35就选了35这个数字，就是现在的F-35。

　　国产歼击机型号数字上缺失的，也有一些夭折型号、方案阶段被毙掉的“黑历史”。从歼8开始说的话，歼9是成都所研制的鸭式布局方案，宋文骢老爷子84年拿着有机玻璃模型，当时还叫歼9大改型，后来就是歼10。

　　（罕见的老歼11、歼13和强6官方版模型，应该是在航模展出的）

　　歼11最初是沈飞研制的单发战斗机，后来又被沈飞用回来，变成国产化苏-27的名字，歼12是70年代洪都（原南昌飞机厂）研制的轻型超音速战斗机，有多架原型机，被毙掉了，歼13是沈飞研制的单发三代机方案，被歼10干掉那位Loser。

　　而且有意思的是，现在我军新型军用飞机编号上比较喜欢“+10”，典型案例是运20大型运输机，运10客机壮志未酬，鲲鹏横空出世圆了大飞机梦，直20是我军最新的直升机型号，比直10编号多10个数，代表着10年一进步。

　　而且很巧，直10公开资料显示是2003年首飞的，直20恰好是2013年首飞的，所以这些编号看似无规律，实则也是精心挑选的。

　　战斗机的研制最大特点就是编号的使用，比如美军使用了YF-22和YF-23两种编号，因此F-23战斗机就不再使用了。同时，F-24、F-25这样的编号也被跳过，除了内部使用外，还有一个特点就是不喜欢和其他战斗机重名。苏-27战斗机已经占据了27这个数字，因此世界上有能力研制战斗机的战斗机，基本都不爱使用这个编号，避免和太红的战斗机冲突。之后在F-35战斗机的选项中，X-32，X-35是验证机的编号，X-33、X-34都已经有编号，因此就只能跳过。中国的战斗机研制也是如此，歼-10、歼-11战斗机之后的歼-12之前已经有，是轻型这都进，但是后来没有量产，因此歼12这个编号肯定要跳过。

　　歼13、歼14用于一些验证型号内部使用，歼17与JF-17一样，为巴基斯坦与中国联合研制的战斗机，因此17也无法使用。歼18的编号还没有使用，19也是没有使用，其中可能原因是预留给下一代战斗机，或者是内部叫法，目前并没有使用。但是歼20之后的战斗机，可能会使用20之后的编号，因为跳过了之后，一般不太可能重新使用。歼31也是类似，中间为何跳过这么多个编号，只有两种原因，第一个是不与已经存在的著名战斗机重复编号，第二个内部已经使用或者曾经已经使用，因此就直接到了歼31的编号。编号就像一款战斗机的名字，编号的数字也是有讲究的。同一设计局的产品，不可能出两个连续的编号。

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