曾经喷零件的太行已经成熟，国产发动机已经撑

　　根据网络媒体消息,中国最新试飞的歼-10B战斗机已经开始装备国产“太行”发动机。标志着中国国产航空发动机ws-10（即太行发动机）日臻成熟，已经开始装备部队。

　　2006年珠海航展上首次展示的“太行”发动机资料

　　太行发动机是中国独立研发的涡轮风扇发动机，1987年立项，目前已经装备若干部队。由于自身技术水平有限，太行发动机在研究过程中遇到了重重困难。据报道，太行早期产品因为产品质量问题，曾出现一系列的重大故障，一次是发动机在试车时，发生了高压压气机四级盘破裂事故；第二次是在高空台模拟试验和调整试飞中，5个起落出现3次“特情”（喷零件）；第三次是配装“太行”发动机的飞机进行规定试飞的科目，发动机突然空中停车。

　　中国发动机研究历程充满艰辛

　　其实不止太行发动机，中国研发发动机过程充满了艰辛。早期中国尝试通过引进消化吸收，来发展自己的航空发动机，但是整体过程都不是很顺利。

　　秦岭发动机

　　秦岭发动机是装备在中国战斗轰炸机飞豹上的，其原型机为英国斯贝发动机。2003年7月，“秦岭”发动机通过国产化工程技术鉴定。从1994年开始原型机研制到2005年通过设计定型审查，前后算下来共历经12个春秋的坎坎坷坷。在秦岭发动机研发成功之前，为保证飞豹战机的顺利入役，中国被迫从英国引进了一批早已封存多年的斯贝涡扇发动机并试图与英国恢复合作制造。

　　昆仑发动机

　　“昆仑”发动机是中国第一台完自行设计、试制、试验、试飞的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。从1984年立项到2002年7月被国家军工产品定型委员会正式批准设计定型，昆仑发动机研制周期长达18年。

　　有专家指出，航空发动机是高度复杂的精密动力机械装置，有数以万计的零部件组合在一个尺寸和重量都受到严格限制的机体内，在高温、高压、高转速、高载荷下、高可靠性地长期工作。航空发动机还需要满足性能、适用性和环境等多方面的特殊要求，涉及到多个学科的最新知识与技术。而这些需要一个大国工业经过多年的积淀和持续投入，而这些正是中国短缺的。所幸，中国近年已经认识到航空发动机的重要性，并进行持续投入。目前中国是世界上同时研制航空发动机型号最多的国家，正在研制和已经投产的航空发动机，涵盖了从弹载小型机到军民用大型机的一切领域。

　　相信不久的将来，可以看到装有国产发动机的歼20、歼31、歼15等新一代战机翱翔在祖国的天空。

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