中国东海事故油船持续燃烧，或成26年来最严重海

　　距离“桑吉”（Sanchi）号油轮撞船事故已过去五天，目前施救工作正在继续，船体仍然冒着浓烟。但由于船载油品特殊，引发了外界对可能发生生态灾难的强烈担忧。如果油轮沉没导致原油泄漏，或将成为继1991年安哥拉石油泄漏事件以来最严重的一次海上漏油事故。

　　伊朗油轮撞上香港货船

　　“桑吉”号油轮全长274米，与美国尼米兹级核动力航母的大小相当。该油轮在巴拿马注册，出厂不过10年时间，由伊朗国家石油运输公司（National Iranian Tanker Company）经营管理。

　　“桑吉”号这一段运输航程始于伊朗哈尔克岛，原定于1月7日抵达韩国大山港，但是却在1月6日晚8点、在距上海市沿岸约160海里（260公里）的东海长江三角洲口岸附近，与一艘在香港注册、从美国向中国广东运送粮食的“长峰水晶”（CF Crystal）号货船发生了碰撞。事故的确切原因目前尚在调查中。

　　“桑吉”号上载有32名船员，其中包括30名伊朗人和2名孟加拉国人。搜救船迄今为止只于8日上午发现了一具身着浸水保温服的落水人员遗体，但其身份尚未确认，其余31名船员仍下落不明。“长峰水晶”号货船则受损较轻，船上21名中国公民已全部获救。

　　1月9日上午，伊朗总统鲁哈尼召集石油部、交通与城建部以及外交部三部部长紧急成立事故调查委员会，协调处理撞船事故的搜救事宜。

　　尚未发生大规模泄漏

　　中国交通部表示，狂风巨浪和大火浓烟严重妨碍了搜救和灭火工作的顺利开展。

　　目前事发水域海况较差，有雨，西北风7-8级，浪高达4米（13英尺），救援困难。1月8日晚，上海打捞局已率先派出“华吉”轮赶往失事海域开展搜救。截至目前，仍有13艘搜救船继续在“桑吉”轮为中心900平方海里范围内开展搜寻。另外，韩国海警船和驻日美军也加入了救援行动。

　　据现场专家观察，鉴于海浪条件，目前扩散到水面上的凝析油应不超过“桑吉”号总载量的1％，尚未发现大规模溢油现象。中国政府已成立一个跨部门的官方事故调查组，并已于1月9日开始工作。

　　凝析油危害大处理难

　　“桑吉”号油轮上装载了约100万桶凝析油，总重量达136,000吨，总价值约合6000万美元（4400万英镑）。此外，船上还携带了一定数量的属于重型有毒物质的航运燃油。

　　凝析油在高压储油仓内以气态储藏，一旦被提取出来就会迅速液化。与普通原油相比，凝析油具有毒性，密度更小，无色无味，且更易燃易爆，对环境的潜在伤害更大。

　　处理泄漏的凝析油也比原油更为困难。中国交通部门1月8日在接受路透社采访时表示，凝析油遇水后可能快速蒸发，形成可燃气体，引发大范围爆炸，为救援工作带来危险与困难。此外，由于凝析油无色无味，处理原油泄漏事故时常用的围油法也并不适用。

　　南安普敦大学国家海洋中心的西蒙·博克索尔（Boxall）向BBC表示，“原油可以在自然的微生物作用下降解，但凝析油却会杀死嗜油菌。如果这艘船带着很多凝析油沉没，就像在海床上放置了一个定时炸弹，它会缓慢释放凝析油，导致未来很长时间，周围数百公里都无法进行捕鱼作业。”

　　英国考文垂大学研究石油与环境科学领域的专家Babatunde Anifowose则向CNN表示，“海面的风向和风力强度决定了事故地点的浓烟是否会影响到人口稠密的沿海地区居民日常生活。如果油轮发生爆炸，凝析油将随着船只沉没并渗透进海里，使得清理工作变得异常艰难。”

　　“如果油轮未发生爆炸，那么凝析油将不会对环境造成太大影响。40%-70%的凝析油将在24-48个小时内全部挥发，剩余的残油则会随着风浪自然扩散进海洋中，最终被微生物分解。”

　　一位国外航运业界人士表示，这次碰撞起火事件可能会影响全球最大、最繁忙港口之一的中国上海港及周边的航运。而且可以预见的是，假如100万桶油全部泄露，将会造成极其严重的环境污染。

　　历史上那些重大原油泄漏事件

　　石油泄漏污染的危害程度取决于多种因素，而不仅仅是泄漏量。其中最至关重要的因素是事件发生的地理位置（与海岸的距离），其次才是泄漏物质类型、海况、波浪方向、气候和季节等因素。

　　例如，“大西洋皇后”（Atlantic Empress）号事故，创下油轮相撞导致原油泄漏量的历史纪录，但几乎没有原油漂到岸边；而泄漏量仅为其八分之一的“埃克森·瓦尔迪兹”（Exxon Valdez）号事故，却造成了世界上最严重的环境灾难之一。

　　最严重的原油泄漏事件可能发生在海湾战争期间。1991年1月，伊拉克人曾故意向海中释放高达5亿加仑的原油，由此产生的浮油覆盖了大约10,300平方公里（4000平方英里）的海面。

　　以下是历史上的几次重大原油泄漏事件：

　　1967年，“托利峡谷”（Torrey Canyon）号在英格兰的康沃尔郡附近触礁沉没，泄漏了近3600万加仑的原油，影响了近200英里的海岸线。

　　1978年，“阿莫科·加迪斯”（Amoco Cadiz）号在法国布列塔尼海域触礁，原油泄漏近6900万加仑。

　　1979年，“大西洋皇后”号和“爱琴海船长”（Aegean Captain）号油轮在特立尼达和多巴哥附近相撞。“大西洋皇后”起火爆炸，造成26名船员死亡。事故造成9000万加仑原油泄漏，创下油轮相撞导致原油泄漏量的历史纪录。

　　1983年，“贝利韦尔城堡”（Castillo de Bellver）号在南非开普敦附近海域起火解体，造成7800万加仑原油泄漏。

　　1989年，“埃克森·瓦尔迪兹”号在阿拉斯加的威廉王子湾附近触礁失事，原油泄漏仅1100万加仑，却造成了一场重大的环境灾难。

　　1991年，“ABT夏天”（ABT Summer）号油轮在安哥拉附近发生爆炸，造成约8000万加仑（26万吨）原油泄漏，覆盖200多平方公里海面。

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