国泰港龙航空停止运营了,

国泰港龙航空停止运营了国泰龙航已经停止运营，新冠肺炎疫情对许多行业造成了非常严重的影响，其中餐饮业、旅游业和航空业最为严重，许多机构已经关闭或不得不采取措施裁员经营。据最新，新闻报道，国泰龙航已经停止运营，公司将在此期间进行重组。为了公司的发展，将采取高水平的减薪和裁员。接下来，你可以用Best边肖了解更多~

国泰港龙航空停止运营

10月21日，国泰航空宣布公司重组计划。该小组表示，此举是为了应对新冠肺炎肺炎疫情对航空业的持续影响。这次重组将保证公司未来的发展，尽最大努力保住最多的工作岗位，履行对香港航空枢纽和客户的责任。

国泰集团的企业重组计划包括裁员、高层减薪和暂停国泰龙航。

该公司表示，整个集团将裁员约8500人，相当于集团职位总数的24%左右。通过冻结招聘和自然人流失，本集团已将实际员工人数减少至约5，900人(约占本集团职位总数的17%)。其中，约有5300名员工派驻香港，约有600名非本地雇员可能也会受到影响。

此外，国泰航空宣布，本集团全资拥有的区域航空公司国泰龙航将立即停止营运。国泰航空集团打算寻求监管机构批准国泰航空及其全资子公司香港快运经营国泰航空的大部分航线。

目前的高级管理层减薪安排将在2021年全年继续实施，第三轮自愿特别假计划将于明年上半年针对非船员员工启动。所有员工2021年不会加薪，2020年也不会获得任意年终奖金。

国泰航空公司首席执行官邓表示：“疫情已经席卷全球，并继续给航空业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组，否则集团最终将无法继续运营。只有这样，我们才能尽力保留最多的职位，履行我们对香港航空枢纽和客户的责任。」

此外，邓表示，国泰航空将为受影响的员工提供远高于法定要求的离职计划。公司还将延长医疗福利和员工机票优惠期限，并提供咨询和工作过渡支持服务。遣散费不会受到养老金缴款的限制。

航空市场恢复是关键

为了应对疫情带来的严峻挑战，国泰航空实际上做了很多努力，包括根据需求减少航班、推迟交付新飞机、暂停不必要的费用、冻结招聘、对高级管理层实施减薪以及安排两轮特别休假计划。

今年6月，国泰航空还宣布了一项资本重组计划，从中国香港特别行政区政府和几个现有股东那里共筹集了约390亿港元。

但国泰每月仍需消费15亿至20亿港元现金。2020年上半年，国泰集团营收为276.69亿港元，较去年同期的535.47亿港元下降48.3%；亏损98.65亿港元，而2019年同期盈利13.47亿港元。

据齐琦分析，国泰航空2019年下半年经历了相关因素的影响，2020年初至今经历了新冠肺炎疫情的影响，基本上“耗尽”了国泰航空多年的现金流。尽管香港政府领导了战略救援“输血”，但香港的航空市场仍然低迷。

国泰航空此前曾表示，没有计划彻底改造低成本航空公司。不过，港龙航空关闭后，大部分航线将由国泰航空和香港快运经营。2019年7月，国泰航空宣布完成对低成本航空公司香港快运的收购。当时有专家告诉《国际金融报》，收购香港快运，有助国泰航空吸引更多乘客

在齐琦看来，港龙快线参与接管港龙航线并不意味着国泰航空已经全面进入低成本，而只是港龙航空停运导致的航线再分配运营。香港快运只是一个品牌，港龙航线原本是中国香港往返大陆城市，窄体飞机可以飞。国泰航空面临的不是全服务低成本模式的问题，而是航空市场何时能复苏的问题。

国泰航空行政总裁邓健荣表示：

在过去的35年里，国泰龙航凭借其优秀的团队、卓越的服务和真诚的款待赢得了当之无愧的崇高声誉。告别他们，我们感到很难过。

虽然目前的情况很困难，但我对重组计划仍然充满信心，我相信我们能够度过难关。

疫情仍在发展，对全球航空业影响巨大。像国泰航空这样通过重组自救的航空公司不在少数。此前，晨报报道称，南美、澳大利亚、欧洲和亚洲的许多航空公司已经宣布破产和重组。

据有关统计，自今年1月新冠肺炎疫情爆发以来，全球已有43家商业航空公司彻底破产解散。今年3月以来，全球航空业在6个月内失去了超过35万个工作岗位，这一趋势将持续到年底。估计航空行业裁员人数可能接近50万。

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10月21日，香港国泰航空公司宣布，香港国泰航空公司的子公司港龙航空公司将从现在起关闭，该公司打算寻求监管机构的批准，其香港快运航空公司将经营其大部分航线。

此外，国泰航空将裁员约8500人，占该集团35000个职位的24%。除了2600个空缺职位之外，它还将在几周内削减约5300名香港员工，可能还会削减600名非本地员工。此次重组成本约22亿港元，由公司内部资源支付。

国泰航空认为，新冠肺炎给航空业带来了严峻的挑战。即使做了各种努力，该公司每月仍亏损15亿至20亿港元现金。此外，由于未来前景仍不明朗，复苏步伐相当缓慢，预计重组将使本集团于2021年每月现金支出减少5亿港元。

事实上，早在今年6月，国泰航空就宣布了一项资本重组计划，共融资约390亿港元。香港政府投资273亿港元，其中70%用于认购优先股，其余78亿港元为过渡性贷款。按照国泰的“烧钱”速度，这笔钱最多只能支撑2年左右。

根据国际航空运输协会的预测，预计到2024年，航空客运量将恢复到疫情前的水平。假设目前的研发疫苗被证明有效，并能在2021年夏季成功推出，国泰航空预计2021年上半年的客运量将远低于25%，并从2021年下半年开始逐渐回升。这意味着国泰航空的“烧钱”之路还远未结束。

还是受裁员停产消息影响，国泰股价21日上涨。截至午盘，国泰航空上涨4.02%，一度上涨至6.47%，收于每股5.95港元，总市值为383亿港元。然而，今年以来，国泰的股价一直呈下降趋势。从年初每股10.227港元的高点至今，下跌超过40%，市值蒸发275亿港元。