【厦门壹问】教你一眼读懂厦门公交车编号

　　答：亲。这是个好问题呀。很多我们习以为常的事情，其实都包含了我们所不熟悉不清楚的部分在。我们即便不去了解那部分，也照样能好好的，这就是所谓的“黑箱”生存。淡素，如果你晓得一点“黑箱”里的东西，你就有点小NB了。

　　就像亲问的厦门公交车到底是怎么个编号的，编号有规律吗？是的，有规律。懂了这规律，你就能读懂厦门所有公交车了。来，让我们一起来NB起来，读懂厦门公交车那些事。

　　厦门最近的一次大规模公交线路编号规则调整，发生在2010年10月1日。（与此同时，全市公交统一实行上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”的新公交票制）

　　经过这次调整，所有公交线路都统一采用阿拉伯数字编号。正是因为有了这样的“大一统”，我们才有可能实现看编号识公交。

　　A、岛内的公交线路（不出岛）为编号按照1-399的自然数列编号。

　　这是厦门曾经的2路车（资料图让人怀旧）

　　举例：1路 火车站-厦大站 ；2路 上李站-第一码头站；3路 第一码头站-莲花三村站 。。。厦门岛内从1-12路的公交车都有哦。

　　B、进出岛及岛外公交编号规律为：

　　1、第一位代表线路所属的组团。

　　岛外4个区设4个组团，每个组团有一个数字代码。

　　同安为6，翔安为7，海沧为8，集美为9。

　　2、第二位数字则代表服务的区域。

　　如果第二位数字是0、1、2、3中的一个数字，说明这条公交线路是组团内的公交线路，不出所在区。就是说，只在一个区里跑。

　　来，咱们现学现用一下——

　　606路 白交祠站-同安汽车站（解读 ：6就是同安；0代表这条线路就只在同安区跑；1代表线路顺序号）

　　711路 马巷公交枢纽站-曾厝站 （解读 ：7就是翔安；1代表这条线路就只在翔安区跑；1代表线路顺序号）

　　808路 浦头站-新阳站 （解读 ：打头8就是海沧；0代表这条线路就只在海沧区跑，末尾的8就是线路顺序号）

　　925路 东辉村站-园博苑西门站（解读 ：9就是集美；2代表这条线路就只在集美区跑；5代表线路顺序号）

　　如果第二位数字是4或5，表示这条线路是进出岛线路。

　　譬如：

　　653路 方特梦幻王国站-会展中心站 （解读 ：打头6就是同安；5代表这条线路要进出岛，3是线路顺序号）

　　841路 公交海沧车站-厦大站 （解读 ：8就是海沧；4代表这条线路要进出岛，所以它跑岛内的厦大来了，1是线路顺序号）

　　751路 厦大翔安校区—厦大站 （解读 ：7就是翔安；5代表这条线路要进出岛，1是线路顺序号）

　　明白吗？

　　然后，如果第二位数字是6、7、8、9中的一个数字，那这条公交线路就是在岛外跨区运行的线路。

　　譬如：

　　780路 汇景广场站－海沧车场站（解读 ：7代表翔安，8代表海沧，说明这条线路是从翔安往返海沧的公交线路。)

　　791路 内厝车场站－厦门北站 （解读 ：7代表翔安，9代表集美，说明这条线路是从翔安往返海沧的公交线路。)

　　690路 同安城东工业区-厦门北站 （解读 ：6代表同安，9代表集美，说明这条线路是从同安往返集美的公交线路。）

　　第三位数字为线路顺序号。

　　如750路（马巷车站—火车站）、751路（厦大翔安校区—厦大）、752路（翔安公交车站—会展中心）的“0”、“1”、“2”就是顺序编号。

　　so easy!有木有！

　　想怀旧的，想涨姿势的，看过来——

　　然后，你还想更多的读懂厦门公交，你需要知道一点厦门公交的历史。

　　你知道厦门最早的公交车都是进口的木头车吗？

　　知道厦门第一部空调车是几路车吗？

　　知道厦门公交在全国很NB的两个第一吗？

　　来，咱来涨姿势咯——

　　厦门公交一开始只有4条线路

　　1957年1月1日厦门公交公司正式挂牌，名称为“厦门市地方国营公共交通公司”，位于现在的鹭江大厦门口。

　　当时只有4条线路，分别是轮渡到厦大、轮渡到火车站、轮渡到近郊（现在的江头）以及轮渡到集美。其中集美：一小时一班；岛内：十几分钟一班，首车发车时间早晨5点半。线路实行按站收费，票价一站两分。

　　最早的4部公交车都是木头做的，进口车哦！

　　第一代公交车：木质车

　　1957年初，公司有4部公交车，均为木质结构，木车厢、木座椅，烧木炭。这些公交车均由美国20世纪30年代的雪佛兰、小道奇以及福特货车改装而成，可容纳40多人。

　　好想坐坐这样全木头的车，赶脚好温馨好怀旧好像拍电影的说。。。

　　1957年后期，厦门出现了5部挂斗公交车，即在原有客车后部加挂一个车斗，可容纳30多人，有点类似后来的通道车。但是挂斗车的前后两个车厢各自独立，挂车之间不能相互通行。

　　1960年9月15日，第一部自己拼装的鹭雄牌公共汽车完工。

　　铝皮车终于出现，公交开始烧煤气

　　第二代公交车：铝皮车

　　1958年，厦门开始使用国产公交车，新增的4部国产公交均为铝皮制造，与早前的木质公交车搭配使用。

　　1962到1963年，由于国家的自然灾害，汽油紧缺，公交车开始改烧煤气，在车后安装黑色的滚动煤气包。由此，公交车显得奇形怪状，不伦不类。

　　1968年，木质的公交车彻底退出了厦门公交运输舞台。

　　80年代的亲，你们熟悉的记忆在此

　　第三代公交车：铰链式通道车

　　这些照片叫人看了好想跳迪斯科的~

　　1970年，为满足日益增长的乘客需求，大型的铰链式通道车正式登场。这种连接而成的车辆，由于载人多、负载量大，很快成为厦门城市公交的主力车型，一直到二十一世纪初期，才完全退出厦门的城市公交线路。

　　高大上的公交车终于出现了

　　双层巴士：

　　1993年5月19日，厦门公交总公司正式成立。第一辆崭新的双层巴士，从厦门宝龙开出，从火车站驶向湖里。成为当时厦门街头一道流动的风景。

　　102路车是厦门最早的空调车啊

　　空调车：

　　1995年，厦门102路车率先开始试行空调车运行。这也成为当时厦门最早的空调车公交线路。

　　厦门公交的两个全国第一

　　全国最早实行公交一票制:

　　1993年，厦门公交实行一票制，将以前的分段计费一律改为上车5角。

　　全国最早实行上下车门分开：

　　注意找亮点——那个时代妹纸们脸上那种清澈见底的笑容，太感动人了

　　1995年2月1日，厦门公交在单车上试行“前门上车，后门下车”；通道车上试行“中门上车，前后门下车”，此举乃全国首创。

　　本期编辑：段敏

　　（公交资料图片由厦门公交集团公司提供）