亚历山大汉密尔顿

图为亚历山大汉密尔顿大桥

在西方各国的质疑声中,中国这个基建狂魔接手了5大超级工程,分别是亚历山大汉密尔顿大桥的修复工程,苏丹麦罗维大坝、阿尔及利亚高速公路、尼加拉瓜运河项目以及英国新核电站的建设工作,每一项完工后都足以轰动世界,这就是中国能力的证明,可以说每一个工程都狠狠打了西方媒体的脸,对此,有网友表示,这下看谁还敢看不起中国基础建设的实力?

图为苏丹麦罗维大坝

尽管美国也曾经大兴土木,建立了大量的基础设施,但这一系列工程,在罗斯福新政结束之后就戛然而止了,那个时候培养出来的大批基建工程师,也因为项目的全部结亚历山大汉密尔顿束而彻底失业或被迫转行,再加上其国内相对高昂的人力成本,都让美国动用自己的建筑工程企业,修复亚历山大汉密尔顿大桥成为了不可能,其所需的工期和需要投入的资金,以及工程人员的技术不精和过高的人力成本都让当地亚历山大汉密尔顿政府觉得无法接受。

图为阿尔及利亚高速公路

中国建筑团队接过这个项目后,不仅仅完成了对大桥的修复工程,将桥体寿命延长75年,还按照标方要求,拓宽了原本的双向8车道桥面架构,将其变成了更宽阔的双向10车道,并安装了额外的主梁,更换了全新的抗震系统和排水组件,大大提升了亚历山大汉密尔顿大桥的抗震能力,对于现如今的美国而言,这简直不可思议。

尤其是亚历山大汉密尔顿大桥从建造之初,就从未考虑过使用延寿技术进行修复,更不用说延长桥体寿命的设计和相关支持的准备工作,但即便如此,中国工程建设人员依旧可以在不中断交通服务的前提下,将桥梁的修复工作圆满完成,相比而言,像苏丹麦罗维大坝、阿尔及利亚高速公路、尼加拉瓜运河项目这些完全由中国自己独立承建的项目,难度就相对小了很多,但这也并不意味着它们就不重要,苏丹的麦洛维大坝的装机容量,甚至已经等效于该国之前全部电站总和的两倍,为这个国家提供了大量的电力,在2020年正式通车的阿尔及利亚高速公路,则彻底解决了阿国交通严重不畅的问题,而尼加拉瓜运河如果能够顺利建成,未来更是会为尼加拉瓜,以及中国带来巨大的利润。

图为曾经的欣克利角C核电站计划现场

美中不足的是,同样属于超级工程英国新核电站欣克利角C项目,却最终被放弃,归根究底,怪只能怪它的建设成本,远远超过了中国建筑团队的预期,一举变成了烧钱无上限的资金无底洞,而即便是超级大亚历山大汉密尔顿国,也不会咬着牙做亏钱生意,冒着无法收回投资的风险继续完成这个项目。

总而言之,这些超级工程足以证明中国的基础建设实力,毕竟即便西方发达国家也没有能力承接这些项目,而欣克利角C的撤资,也只能说君子不利于危墙之下,有勇气有魄力不同于鲁莽,与其在这里干耗着,费时费力费钱,还不如将精力放在其他可行的项目上,更进一步积累工程经验,懂变通是一种智慧,想必这也是中国基建能够越来越强的原因之一。