飞行者摩天轮

飞行者摩天轮的历史

新加坡摩天轮的设想首先产生于2000年，正式计划开始于2002年。德国Melchers项目管理公司（MelchersProjectManagement，MPM），东方和太平洋管理公司（Orient&PacificManagement，O&P）合资成立了名为新加坡摩天轮有限公司作为该项目的开发商。MPM和O&P分别占股75%和25%。该项目正式公布后于2003年6月27日由新加坡旅游局批准并签订谅解备忘录，正式记录开发商与旅游局关于购地程序的协定。备忘录规定，旅游局将从新加坡土地管理局购买位于滨海中心的该地块并出租给新加坡摩天轮有限公司，租期30年，并可选择延长15年。此外，该地在项目施工期间旅游局将不收取租金。2003年7月，仲量联行被指定为该项目的不动产咨询顾问。竹中工程公司（TakenakaCorporation）和三菱重工被选为承建商，奥雅纳（Arup）负责结构工程研究和设计。

摩天轮最初的设计类似伦敦眼，高度为170米，但被批评缺乏原创性。开发商很快回应称这一设计并非最终版本，只是用于概念构思用途。后来项目在开发中由于开发商筹措资金上的困难几乎陷于停顿，原计划于2005年底完工的摩天轮被无限期的拖延。2005年9月，项目得到两家德国银行注资——DelbrueckBethmannMaffei银行（荷兰银行的子公司）为项目提供1亿新元，裕宝联合银行提供1.4亿新元，项目由此得以复苏。

摩天轮在月底开始施工，所获得的共2.4亿新元外资是新加坡娱乐业收到的最大单笔国外投资。

飞行者摩天轮的相关节目

CCTV10科教频道《科技之光》栏目播出了关于飞行者摩天轮和其它摩天轮的科普节目。（见扩展阅读）

19世纪末，一位年轻的工程师弗里斯从自行车轮受到启发并产生灵感，于是开始研制摩天轮。1893年，芝加哥世博会开幕时，弗里斯轮成为当时关注的焦点。新加坡飞行者摩天轮的设计和建造正是采用了弗里斯摩天轮的构造模式。本期节目详细介绍了摩天轮的起源和发展以及不同时代摩天轮的设计建造过程。

从过去到现在曾有不少城市推出过摩天轮修建计划，但由于技术上的难题实际上付诸修建的城市屈指可数。本节目介绍了伦敦眼的设计过程中遇到的种种技术困难以及设计师的解决方案。此外还介绍了新加坡飞行者遇到的新的技术问题，飞行者运行中的突发事故及解决方案，这一切技术努力都为了保障游客的安全。

飞行者摩天轮的介绍

42层楼高的新加坡摩天轮的轮体直径达150米，安置在3层的休闲购物中心楼上，总高度达到165米。这一高度超过了160米高的南昌之星和130米的伦敦眼。28个安装了空调的座舱可以分别容纳28名乘客。摩天轮旋转一周约用30分钟时间。

摩天轮坐落在滨海中心填海得到的土地上，从摩天轮上可以饱览新加坡市中心之外，还能远眺直到约45公里外的景色，包括印度尼西亚的巴淡岛、民丹岛，以及马来西亚的柔佛州。

摩天轮的最后一个座舱于2007年10月2日安装完成，转体于2008年2月11日开始运转，2008年3月1日对公众开放。前三天的门票以每张8888新加坡元（6271美元）的价格销售一空。开幕典礼于2008年4月15日举行。