中国网约车日均订单量超2100万单,2019年网约车牌

中国网约车日均订单量超2100万单中国在线汽车日均订单量超过2100万，随着社会的发展，网络汽车已经成为人们出行的必要交通工具。来自交通运输部最新的消息称，中国在线汽车日均订单量超过2100万辆，平台订单量同比增长超过10%。中国的在线汽车行业已经扩展到一个大的创业领域。就连出租车司机也开始依赖网络了解平台交通部也表示，网络汽车行业发展迅速，网络汽车就业群体保护政策也必须落实。让我们一起来看看最佳边肖。~

中国网约车日均订单量超2100万单

交通运输部交通运输司二级督察秋梦12日表示，截至目前，各地已发放网上汽车经营牌照104万张，网上汽车驾驶员牌照250万张，日均订单2100多万单。

秋梦当天在北京举行的新老出租车业态融合发展研讨会上表示，出租车行业目前正处于服务水平提升和转型发展的关键时期。网络汽车等新交通业态的发展，推动了大数据、人工智能等现代信息技术与出租车行业的深度融合，拓展了新的创业领域。

会上发布了由城市智行信息技术研究所和快地新出租联合编制的《新冠肺炎疫情对巡游出租汽车行业的影响研究报告》。根据该报告，自今年年初以来，越来越多的邮轮出租车司机将网上合同订单作为主要的接单形式，他们对平台网上合同的依赖一直在增加。快客新租赁总经理石东海表示，平台出租车订单同比增长超过10%，并将在10月份增加1亿元的补贴，以鼓励乘客拨打出租车。

根据交通运输部的统计，目前中国有139万辆邮轮，每天载客近1亿人。秋梦表示，新老出租车业态融合步伐正在加快，安徽、浙江、海南等地正在努力推进巡航车和网络车两种业态之间的驾驶员双向流动；京、深、Xi安等城市与平台公司合作，探索邮轮出租车数字化转型升级，在提升公众乘坐体验和管理效率方面取得积极成效。

秋梦表示，新老出租车业态融合仍存在可持续发展商业模式不明确、运价制定和调整不灵活、利益分配机制不完善等问题。下一步，加快出租车运价机制合理化，科学制定并适时调整邮轮运价水平和结构；激发平台公司的市场活力，鼓励一手试验，为邮轮提供技术支持和交通服务；继续加快网络汽车合规进程，鼓励地方政府定期发布本地网络汽车市场运行信息，引导行业有序运行。

交通运输部公路科学院虞明远：建议研究网约车就业群体保护政策

“什么是综合开发？就是实现两种格式的错位运营和差异化服务。怎么真的能实现一体化发展吗？两个标志，一个标志是游行车是否改造升级，第二个标志是网络车是否规范。”

10月12日，新老出租车业态融合发展研讨会在北京召开。交通运输部公路科学研究所公路交通发展研究中心主任俞明远出席会议，就“一体化发展”发表了自己的看法。

封面记者从研讨会上了解到，到目前为止，全国共有139万辆邮轮出租车，日交通量接近1亿辆。平台已有190多家网络汽车公司获得营业执照，日均订单量为2100万份。

俞明远介绍，各地在新老出租车业态整合发展方面进行了大量探索，“推进劳动力市场整合，开辟onli从业资格渠道

同时，俞明远指出，新老出租车业态的融合发展需要价格管理、就业保障、竞争环境等方面的创新突破。比如价格管理方面，一些城市的邮轮都是通过网上签约来接单的。“这与规则和政府指导下的定价要求有些不符。此外，计价器未能实现远程动态价格调整，也不能真正把政府指导价。”在就业保障方面，平台公司与网络汽车司机签订的一些业务合同和合作协议等。“对于网车这种特殊情况，相关法规还存在盲点，网车司机普遍存在工作满意度低、公司收入保障差、工作时间长、社保覆盖面大等问题。总体来说，网络汽车司机的就业质量不高。”

严明远建议，今后要努力完善运价改革，提高驾驶员收入和行业服务质量，协调传统邮轮和新业态的融合发展。“配合研发包括网络车在内的非标就业群体。劳动保护政策，提高出租车司机的就业质量，加强对网络汽车司机权益的保护，是可持续发展和综合发展的非常重要的方面。”

出租车对网约平台依赖性增强 交通部称鼓励新老业态融合发展

12日，交通运输部明确表示，将鼓励新老出租车业态融合发展，实现新老业态双向互助、良性互动。

交通运输部交通运输司二级巡视员秋梦在同日举行的“2020年新老出租车模式融合发展研讨会”上表示，近年来，交通运输部通过推进运价改革、规范健康发展、推广典型经验，不断深化出租车行业改革，推动新老出租车模式融合发展

秋梦表示，目前新老出租车业态发展处于“新老并存、竞争发展、融合发展”的状态，整个行业也处于服务水平提升和转型发展的关键时期。交通部门将加快运价机制的合理化，充分发挥互联网技术在平台，的优势，激发平台企业的市场活力，提高行业服务质量。

交通运输部公路研究所公路交通发展研究中心主任俞明远表示，目前，新老出租车业态的融合发展需要价格管理、就业保障、竞争环境等方面的创新和突破。

据城市知行信息技术研究所与快信出租车12日联合发布的《新冠肺炎疫情对巡游出租汽车行业的影响研究报告》消息，新冠肺炎肺炎疫情引发居民出行受限，导致邮轮出租车乘客需求大幅下降，进而引发邮轮出租车行业一系列连锁问题。

调查发现，由于新冠肺炎肺炎疫情，今年，特别是上半年，接到订单的出租车司机数量减少，收入下降。低收入迫使司机减租(“钱”)，有些司机甚至选择弃车转行。经营规模大的企业面临巨大的经营压力，而经营规模小的企业则现金流断裂，有的面临破产或被收购的风险。

调查数据显示，半数以上的邮轮出租车司机在疫情初期(2020年2月)没有离车，只有10%的司机在疫情前后保持正常的离车频率(每月20天以上)；2020年3月，邮轮出租车司机对平台的依赖指数较疫情前平均水平上升20%，邮轮出租车司机网上订单取消率同比下降0.89%。

根据研究报告，自疫情爆发以来，13个国家部委发布了36项关于邮轮出租车行业的政策。与疫情期间政府面临的主要压力相对应，这些政策主要集中在三个方面：交通

为保证深圳交通运输的有序运行，政府以出境奖励和岗位补贴的形式为驾驶员提供资金支持，对每日平均运营里程和时间符合标准的驾驶员给予50元/日奖励。

研究报告还建议，应该更加关注司机群体的生活条件。短期内，可以考虑与平台有关网络合作，充分利用网上订单资源和能力配置能力，提高交易效率，增加收益；从长远来看，应该提高司机的服务水平，让更多的乘客选择邮轮出租车服务，创造更多的行业需求。

快信出租车总经理石东海告诉记者，技术优势、创新能力、执行力和资源整合能力是平台，网通最大的优势，值得期待未来各企业如何根据自身的业务特点赋予邮轮出租车行业权力。

俞明远还建议，要努力推进运价改革，提高驾驶员收入和行业服务质量，协调传统邮轮和以快新出租为代表的新业态的融合、转型和升级，开展创新交流试点，发展经验

乘坐出租车、网约车注意事项

1.拒绝坐黑车。在任何情况下，在熟悉或不熟悉的地方，都不要坐黑车，尤其是女性。

2.不要和陌生人拼车。现在拼车已经成为一种非常流行的旅行方式，搭便车就是其中之一。你不知道司机和拼车乘客是不是一个组的，不要上这辆车，可能是陷阱。

3.写下车牌号码。上车后一定要把家里的车牌号码提速，尤其是在网上搭车的时候。司机听到你在电话里把车牌告诉家人，大概不会冒险。

4.坐在司机后面。一个人骑行的时候最好不要坐副驾驶，更不要睡觉玩手机(尤其是女性)。最好坐在后排副驾驶后面，注意司机的动态和行驶路线。当然，不要随意和司机说话，更不要随意透露个人信息，不要和司机有语言冲突。凡事多想想，安全最重要。

5.发现异常就找借口下车。上车后，观察车的状况。如果有什么异常，找借口下车。如果遇到恶意对话或司机的任何不当行为，首先要冷静处理，不要言语或肢体冲突，冷静下来，放松处理，找到合适的下车机会。

6.最好是深夜一起去。半夜最好不要打车。普通出租车或公交车比网上出租车安全多了。

7.晚上开车开三分之一的窗户。晚上打车时，为了方便呼救，应打开三分之一的车辆。当然上车后要及时检查车锁和车窗的使用情况。建议女生出门买尖叫警笛。如果他们遇到危险，他们将阻止来自作用的罪犯，并有机会逃脱。

8.正当防卫。如果你没有携带防身武器，你随身携带的钥匙也可以作为防身武器。用拳头包住钥匙，攻击眼睛或喉咙等柔软部位。