最贵的摩托车
世界上最贵的<摩托车>是什么牌子的
在美国著名摩托车杂志《CYCLEWORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！
◆最佳公开组摩托车凯旋SPEEDTRIPLE
注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEEDTRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)，跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！
◆最佳中重量级街车雅马哈YZF-R6
记不记得Dorothy在绿野仙踪(TheWizardofOZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。
◆最佳标准车铃木DR-Z400SM
当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYEWORLD》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。
◆最佳旅行车宝马R1200RT
BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RTTouringBoxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!
◆最佳运动旅行车杜卡迪MULTISTRADA1000S
大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……
◆最佳巡航摩托车哈雷-戴维森CVOFATBOY
当《CYCLEWORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLEFATBOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVOFATBOY的乐趣。新FatBoy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。
◆最佳两用车雅马哈TT-R125L
如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TTR-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TTR-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。
◆最佳越野车本田CRF450R
CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？
◆最佳耐力车雅马哈WR450F
听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。
除了前面上榜的十佳摩托车，还有五款精典摩托车同样被评委们收入法眼，这些同样有着杰出性能与不凡表现的车子被列入此次十佳之外的荣誉榜。
◆胜利HAMME
你可以在一辆车上找到六挡的极具丰满曲线车尾的完美结合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003获得十佳摩托车的“S加斯”的基础上，工厂将它打造得异常舒适。缩小的车身，250mm宽的车轮让其驾驶起来游刃有余。Victory最大的价值在于它那独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。
◆哈雷－戴维森STREEDROD
这一款，是不是对哈雷的讨厌者最有力的反击？暂且不知，我们只知道StreetRod应该是动力最强劲的，手感最棒的火箭式车型。大刀阔斧地改革让其在大家耳熟能详的VROD中脱颖而出，知情者明白还有更多的优点等待挖掘，也许，我们还可以来个更棒的……
◆铃木RM-Z450
“如果不能打败它，那就享受它吧”，这是铃木在制造RM-Z450时的宗旨，全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似。它也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过它的人回来时谈起它都是眉飞色舞的。就如我们刚刚说的一样，如果不能征服，那就享受它吧！
◆MV奥古斯塔F41000S
“可爱的外表，有趣的驾驶”，这是我们对05年改装后的奥古斯塔F4印象。150马力的支持，气门的布置是意大利人推崇放射形排列，发动机排量达到1000CC，它甚至在我们最近的一次比较测试中比起相当出色的05年的铃木GSX-R1000还要更快一些。除了强横的动力，结构精练是F4的又一法宝，轻盈的车身，如闪电般的疾驰让空气中飞舞的虫子们撞得粉身碎骨。
世界最好的摩托车是Y2K有着“全世界速度最快摩托车”称号的Y2K有着碳合金底盘的机车,使用劳斯莱斯
应该是英国的哈雷,还有本田的幻影,应该最高时速325KM每小时.
哈雷
应该是哈雷吧
世界上最名贵的摩托车是什么牌子？
不确定是不是最贵的，但我能接触到的层面，mv奥古斯塔起步20W+，稍微好点的就3、40W，应该算是抛开各种定制、限量等等加价噱头后，均价最高的摩托车品牌了。
*****道奇****道奇战斧：55.5万美元，相当于三辆奔驰600，时速相当于一辆小型飞机，暂时被限制上路美国MTT公司（MarineTurbineTechnology)Y2K摩托车2008款Y2K涡轮喷气式超级摩托车具有超级强劲的加速性能，甚至可与L-39喷气式战斗机一比高下，并赢得了陆地上的“喷气机”，公路上的“航空母舰”等众多美誉
世界上最贵的摩托车是多少钱？
摩托车属于批量生产的产品，对于这种产品，永远不可能有“最XXX”！
套用一句广告语，就是：没有最贵，只有更贵！
例如：
美国MTT公司生产的Y2K，号称是“陆地喷气机”，该车是2008年生产的，据说是售价最高的。售价是US$18.5万元/辆。
可是，楼上的“dandan996”先生举出了美国的EcosseTitaniumSeries。售价是US$27.5万元/辆。
是不是就能说EcosseTitaniumSeries是最贵的了？
当然不能！
美国海军陆战队涡轮科技公司2003年生产的道奇战斧，售价是US$55.5万元/辆。
看到了吗？2003年的车价格是55.5万美金，可是2008年生产的价格是18.5万美金的却说自己是最贵的。
采纳哦谢谢
Y2K一种用直升机引擎做的摩托车，物以稀为贵！不是哈雷宝马，能比的。
道奇战斧，10V，时速664km/h，为当今世界上最快的摩托车，售价55万美元，谢谢采纳
市场价50.5万美元（黑市就不止了），道骑战斧，每小时600～700多公里，采用飞机发动机，全球限量版10台。
最贵的摩托车当然是世界上第一台摩托车~售价:天价(没有人知道)~~1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。它被命名为“单轨道号”，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆，是戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。戴氏摩托的发动机垂直安置在机器中央，动力由皮带传至中间轴，再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器；进气口由活塞的吸力开启。该车发动机排量为264ml，单缸，风冷，二冲程，转速700r/min，功率0.37kW，时速12km/h.
什么摩托车最贵
每个品牌都有高端产品，庞巴迪、杜卡迪、宝马之类的，大贸车一般都能买一个落地的中高端紧凑型汽车