一架黑鹰直升机在埃及坠毁,世界十大重型直升机

一架黑鹰直升机在埃及坠毁一架黑鹰直升机在埃及坠毁，据最新，消息，一架黑鹰直升机在埃及坠毁，机上7名士兵遇难，其中包括5名美国士兵。据悉，该直升机在埃及沙姆沙伊赫附近坠毁，具体坠毁原因仍在调查中。那么黑鹰直升机在埃及发生了什么呢，怎么回事？让我们和贝斯特边肖一起去寻找答案吧~

黑鹰直升机在埃及坠毁

据CNN 11月12日报道，以美国为首的多国联军11月11日宣布，一架联军直升机当天在埃及西奈半岛南部坠毁，造成7名士兵死亡，其中包括5名美国士兵。

据报道，该直升机在埃及沙姆沙伊赫附近坠毁，机上有8人，一名美国士兵幸存。他被以色列国防军转移到以色列的一家医院接受治疗。

坠毁的是一架黑鹰直升机，一名法国士兵和一名捷克女士兵在坠机中丧生。

据报道，这个由美国领导的多国联盟负责监督埃及和以色列1978年达成的和平协议。这个联盟由来自13个国家的1150名士兵组成，包括大约450名美国士兵。

相关资讯：美国一架“黑鹰”直升机坠毁，2名特种兵当场死亡

据报道，去年美军第五代飞机F-35在日本坠毁，引起国际关注，并对美军军火业务造成不利影响。美军迫于压力，千方百计调查事件，但最终给出了飞行员“空间迷失方向”的结果。这不是个例。今年5月，美军另一架第五代飞机F-22在参加训练时坠毁。幸运的是，飞行员及时逃脱，没有造成人员伤亡。然而，飞机坠毁也给美军的心理埋下了一层阴霾。

仅仅一个月后，一架美军F-35战斗机的起落架在训练中突然倒塌，飞行员因此受伤。这是去年之后的又一次事故。现在，美国飞机又出事了，美国的F-22战斗机也出了不少事故，使得F-22战斗机几乎绝版。目前只能使用33架，对美军空战效能影响很大。这一次，美国黑鹰战斗机又出事了，也许是为了延续F-22的诅咒。

"黑鹰"直升机坠毁，两名特种兵当场死亡

据美国媒体报道，一架黑鹰直升机在美国加州的一次演习中坠毁，当场炸死两名特种兵，炸伤三名特种兵。坠机原因仍在调查中。据了解，坠毁的黑鹰直升机，也称为UH- general直升机，是上世纪70年代服役的机型，美军从这款直升机衍生出了很多机型和版本。

黑鹰直升机不仅是美军装备，也是美军出口数量最多的直升机之一。已被20多个国家和地区购买使用。到目前为止，UH-60已经生产了4500多架直升机，也是世界上数量最多的直升机之一。黑鹰直升机的坠毁必然会影响到这种直升机在这些国家和地区的使用。美国可能已经被黑鹰直升机推到了风口浪尖。看似是直升机坠毁，其实影响很大。

军火生意是美国财政收入的重要来源之一。如果这次直升机坠毁事件不能给出合理的解释，将对黑鹰直升机未来的出口产生一定的不利影响；其次是美国的空中战斗力。由于其优越的性能，黑鹰战斗机已经在美国军队中大量服役。如果直升机本身有问题，对美国空军来说无疑是个坏消息。

美国黑鹰直升机采用整体缓冲，是一种普通的半硬壳式轻合金防撞结构。四根纵向龙骨梁和四个主承重框架连接在一起。驾驶舱能承受11.5米/秒的垂直撞击速度，机身还能承受20g向前和10g向下的撞击。也就是说，直升机轮架和座椅可以起到缓冲作用，的作用，从而提高存活率。黑鹰直升机在着陆速度为11.5米/秒时，成员存活率为85%.这也是80年代大多数直升机采取的措施。这也是欧美在直升机逃生中采用的方法。

目前只有KA50/KA52使用弹射降落伞逃生，也就是说跳伞前需要先把螺旋桨扔掉，然后是伞盖，然后火箭弹射座椅点火跳伞。

目前能弹射救生的直升机只有一种，就是俄罗斯的K50系列武装直升机。弹射前，先把螺旋桨甩出去，再弹射。

剩下的直升机只能靠飞行员的技术才能强行降落。不像战斗机，直升机降落很慢。经验的飞行员通常可以迫降。

目前各国采用的主要方法是因为有一种迫降方法叫做“自旋机动”，可以有效防止直升机直接坠毁。主要原理是：飞机在空中失去动力时，机体迅速落地，此时主旋翼的作用相当于一个巨大的降落伞，直升机旋翼会随着气流快速旋转，产生升力。在降落的瞬间，飞行员迅速改变直升机主旋翼的俯仰产生瞬间升力来减缓降落速度，加上防坠毁座椅，大多数情况下可以实现安全迫降，比跳伞逃生更安全。

但是，其实这种方法也有一定的局限性，首先是海拔。如果直升机飞行高度不够，旋翼在坠落过程中很难产生足够的动能，使得最后时刻的拉力不足。其次是下坠的姿态，如果尾翼严重受损或者在空中翻倒，基本上告别了自旋机动迫降的可能，因为身体失控了。终于到了拉升的时候了。如果过早拉起，升力就浪费了，然后一般就没有足够的高度再实施另一次尾旋机动；如果直升机拉得晚，直升机垂直下落速度短时间内不会下降，相当于直接坠毁。因此，旋转机动要求飞行员有充足的经验和时间。正是因为自旋机动的技术，一般直升机的飞行员不用跳伞，自旋机动比跳伞更安全。

终于到了拉升的时候了。如果过早拉起，升力就浪费了，然后一般就没有足够的高度再实施另一次尾旋机动；如果直升机拉得晚，直升机垂直下落速度短时间内不会下降，相当于直接坠毁。因此，旋转机动要求飞行员有充足的经验和时间。正是因为自旋机动的技术，一般直升机的飞行员不用跳伞，自旋机动比跳伞更安全。但是，并不是说世界上根本没有跳伞逃生的直升机模型。比如俄罗斯的Ka -50/52直升机就是设计了紧急弹射逃生装置。该装置需要在弹射前将转子炸飞，然后才能弹射。使用这种设备的机会很少。第一，飞行员对它信任度低，飞行员更信任尾旋机动。

其次，在战斗中，如果周围有朋友，吹爆的旋翼很可能对朋友造成伤害。因此，目前很少使用这种装置。目前，各国主要采用加强机体的方式来保护飞行员在尾旋机动下的安全。比如美国的黑鹰直升机采用整体缓冲，机身是普通的半硬壳式轻合金防撞结构。直升机机轮的支架和座椅可以起到缓冲作用，的作用，从而提高存活率。