中国铁建董事长,现任中铁建领导名单

中国铁建董事长中国铁建董事长，中铁建工集团是中国乃至世界上实力超强的超大型建筑集团。然而，根据来自最新，的新闻报道，中国铁建集团董事长陈芬健前天去世。具体原因目前公司没有说明，但公司向陈芬健表示了深切的慰问，并表示公司目前运营正常，将在合理可行的情况下尽快任命合适的人选，以保持公司的正常运营。消息出来后，很多网友都觉得很遗憾。接下来，你可以用Best边肖了解更多~

中国铁建集团董事长陈奋健坠楼身亡

8月17日，该报从中铁建工集团有限公司内部人士处获悉，现任中铁建工集团有限公司党委书记、董事长、中铁建工集团有限公司党委书记、董事长陈芬健病逝。

官方简历显示，陈芬健，男，汉族，1962年10月出生，广东省梅县人，1997年10月入党，1983年8月参加工作。毕业于长沙交通大学土木工程系，获学士学位。北京大学光华管理学院工商管理行政硕士教授级高级工程师，享受国务院“政府特殊津贴”。他是中共十九大代表。

陈芬健2018年6月任中国铁路建设总公司党委书记兼董事长，2018年7月任中国铁路建设总公司党委书记，2018年9月任中国铁路建设总公司董事长。

中国铁建发布公告

根据中铁建设的公告，陈芬健自2018年起担任董事会主席、执行董事、党委书记、提名委员会主席。公司对他的不幸逝世表示深切哀悼！目前公司生产经营都很正常。公司将在合理可行的情况下尽快任命合适的候选人，以满足公司章程的要求。公司将在适当的时候发布另一项公告。

58岁的陈芬健执掌中国铁建近两年。此前，他曾担任中国交通建设集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记.

关于中铁官网建设有限公司，陈芬健最新的一个工作动态是，8月13日，陈芬健会见了雄安新区相关负责人，双方就进一步深化合作，推进雄安新区相关项目的开发建设交换了意见，达成了共识。

官方资料显示，陈芬鉴1962年10月出生于广东省梅县，1983年8月参加工作。毕业于长沙交通大学土木工程系，获学士学位。北京大学光华管理学院工商管理行政硕士教授级高级工程师，享受国务院“政府特殊津贴”。中国共产党第十九次全国代表大会代表。

从梳理的数据可以看出，陈芬健是中国港湾建设(集团)总公司第四航务工程局某公司的经理；中国交通建设集团有限公司副总经理；中国交通建设总公司副总经理；中国港湾工程有限公司董事长兼法定代表人，中国交通投资有限公司董事长兼法定代表人；中国交通建设集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记，中国交通建设集团有限公司执行董事、总经理、党委副书记

2018年6月，陈芬健调任中铁建工股份有限公司党委书记兼董事长.2018年7月任中国铁路建设总公司党组书记，2018年9月任中国铁路建设总公司董事长。

根据官网，中铁建设有限公司(中文简称CRCC，英文简称CRCC)的资料，前身为铁道兵，由中铁建设集团有限公司独家组建，并成立

中铁建设是中国乃至世界上最具实力和规模的综合建设集团之一。2020年《财富》“世界500强企业”排名第54位，2019年“世界250强承包商”排名第3位，“中国500强企业”排名第14位。

同时，陈芬健还提出了五点要求——

第一，提高政治地位，配合巡警推动整改。

第二，最后的战斗是赢得期末考试，全力以赴保证成长。要抓住关键问题，保证订单充足；要着眼根本矛盾，提高增收能力；要坚持改革创新，激发增收动力。

第三，加强金融监管，千方百计防范风险。要加强资金监管，释放财务效率，完善财务控制体系。

第四，坚持党管干部的原则，选拔人才加强队伍建设。

第五，加强党的领导，深化融合促发展。

陈奋健简历

陈芬健，男，汉族，1962年10月出生于广东省梅县，1997年10月入党，1983年8月参加工作。北京大学光华管理学院，工商管理行政硕士。中山大学经济学院经济学硕士。教授级高级工程师。

2000年7月至2002年9月，中港四航局副局长；

2002年9月-2006年2月，中港四航局党委主任、副书记；

2005年9月至2006年8月，中国交通建设集团有限公司副总经理、临时党委委员；

2006年8月-2006年11月，中国交通建设集团有限公司董事、临时党委委员；

2006年9月至2007年4月，任中国交通建设集团有限公司临时党委委员、中国交通建设股份有限公司副总裁、临时党委委员；

2007年4月-2014年1月，中国交通建设集团有限公司党委常委、中国交通建设股份有限公司副总裁、党委常委；

2014年1月至2016年9月，中国交通建设集团有限公司党委书记兼董事，中国交通建设股份有限公司执行董事、总裁兼党委副书记；

2016年9月至2018年7月，中国交通建设集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记，中国交通建设集团有限公司副董事长、总裁、党委副书记；

2018年7月，任中铁建工股份有限公司党委书记；

2018年9月，任中国铁路建设总公司董事长。

延伸阅读：京雄城际铁路（河北段）全线铺轨完成 中国铁建施工

8月17日上午10时30分，在中铁十二局隶属于中铁建局的工作人员指挥下，最后一组500米长的钢轨从T11运输车前端缓缓送出，降落在无碴道床上，标志着连接北京和雄安新区的城际铁路实现了全线接轨，朝着年底前通车运营的目标迈出了坚实的一步。

京安雄城际铁路是连接北京、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，承担着千年计划的运输任务，支撑着国家重大发展战略。铁路的建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网的结构，对促进京津冀协调发展、支持安雄国家新区建设具有重大而深远的影响。全线铺轨运营由中铁十二局独家承担，预计2020年底投入运营。

京安雄城际铁路全长229.7公里，其中河北段160.7公里。为了按期完成河北段铺轨任务，中铁十二局建设者采用先进的设备和施工工艺，逐一解决了从长轨运输到长轨铺轨的难题。

据轨道铺设总工程师何介绍

同时，施工方将铺轨设备由“超配”改为“标配”，采用T11长轨运输车、牵引车、TC-500铺轨机、钢轨焊机两套，其中一套在单线铺轨作业时作为备用，即使设备突然出现故障，也能及时更换；及时维护铺轨设备，确保运行性能保持在最佳状态。此外，铺轨作业也采用两班制，每班80人，保证“人停工”，以每天5公里的速度推进，从而达到预期的轨道交通目标。